CÁCH QUY ĐỔI TRỌNG LƯỢNG TÍNH CƯỚC TRONG NGÀNH VẬN TẢI

CÁCH QUY ĐỔI TRỌNG LƯỢNG TÍNH CƯỚC TRONG NGÀNH VẬN TẢI

Có rất nhiều bạn thắc mắc về cách tính cước đối với hàng hóa trong vận tải bằng đường hàng không, đường biển cũng như là đường bộ. Cụ thể là tại sao hàng hóa được tính từ thể tích quy đổi sang khối lượng mà không trực tiếp cân ký rồi tính theo trọng lượng?
Thực tế, đối với mỗi phương tiện vận tải đều bị giới hạn về thể tích và số lượng hàng hóa chuyên chở. Để tận dụng không gian trống một cách hiệu quả, ngành logistic quốc tế đã thống nhất phương thức tính cước vận tải được gọi là Trọng lượng tính cước (Chargeable Weight). Theo đó, công ty vận tải sẽ tính trọng lượng thể tích của hàng hoá để so sánh với trọng lượng thực tế của hàng hoá. Sau đó chọn giá trị lớn hơn, tùy xem hoặc tng trọng lượng thực tế (Gross Weight) hoặc trọng lượng thể tích giả định ( Volumetric Weight) lớn hơn. Giá trị được chọn gọi là trọng lượng tính cước.(Chargeable Weight).
Project Shipping sẽ chia sẻ cụ thể về cách quy đổi trọng lượng và thể tích hàng hóa theo cả ba phương thức vận tải hàng không, đường biển và đường bộ.
1.  Cách tính trọng lượng tính cước (chargeable weight) cho lô hàng Air?
Để xác định được Chargeable weight, trước hết phải xác định được trọng lượng thực tế ( GW) và trọng lượng thể tích (VW) của lô hàng. Sau đó so sánh giá trị nòa lơn hơn sẽ được chọn làm Chargeable Weight.
Ví dụ : Một lô hàng gồm 10 packages với các thông số mỗi kiện:
– Trọng lượng thực tế ( GW) : 100kgs
– Kích thước mỗi package : 120cm x 100cm x 70cm hoặc 1.2m x 1m x 0.7m.
Bước 1: Tính tổng trọng lượng lô hàng trên : 100 kgs x 10 packages = 1000 kgs
Bước 2: Tính tổng thể tích lô hàng trên: (1.2m x 1m x 0.7m) x 10packages = 8.4 cbm.
Bước 3: Tính trọng lượng thể tích của hàng hoá ( VW) : nhân thể tích hàng hóa với
hằng số trọng lượng thể tích.Trong đó, hằng số quy ước trọng lượng thể tích là : 167 kgs /cbm : 8.4 x 167 = 1402.8 kgs
Bước 4: Tính toán trọng lượng tính cước của lô hàng hóa: Bạn nên so sánh trọng lượng tổng (GW) của hàng với trọng lượng thể tích của hàng hoá (VW) và chọn giá trị lớn hơn.
Như vậy, Chargeable Weight sẽ là 1402.8 kgs
2. Cách tính trọng lượng tính cước trong lô hàng Sea?
Chúng ta phải làm theo các bước tương tự khi tính toán trọng lượng tính cước trong các lô hàng đường biển với chỉ một ngoại lệ: hằng số trọng lượng tính cước của hàng sea khác với hàng air: 1000kgs/cbm
Theo ví dụ trên, tính trọng lượng tính cước của lô hàng sea
Bước 1: Tính tổng trọng lượng lô hàng trên : 100 kgs x 10 packages = 1000 kgs
Bước 2: Tính tổng thể tích lô hàng trên: (1.2m x 1m x 0.7m) x 10packages = 8.4 cbm.
Bước 3: Tính trọng lượng thể tích của hàng hoá ( VW) : nhân thể tích hàng hóa với
hằng số trọng lượng thể tích. : 8.4 x 1000 = 8400 kgs
Bước 4: Tính toán trọng lượng tính cước của lô hàng hóa: Bạn nên so sánh trọng lượng tổng (GW) của hàng với trọng lượng thể tích của hàng hoá (VW) và chọn giá trị lớn hơn.
Như vậy, Chargeable Weight sẽ là 8400kgs
3. Cách tính trọng lượng tính cước của lô hàng đường bộ ?
Với lô hàng đường bộ, chỉ khác hàng air và sea ở hằng số trọng lượng thể tích là 333 kgs /m3.
Bước 1: Tính tổng trọng lượng lô hàng trên : 100 kgs x 10 packages = 1000 kgs
Bước 2: Tính tổng thể tích lô hàng trên: (1.2m x 1m x 0.7m) x 10packages = 8.4 cbm.
Bước 3: Tính trọng lượng thể tích của hàng hoá ( VW) : nhân thể tích hàng hóa với hằng số trọng lượng thể tích.Trong đó, hằng số quy ước trọng lượng thể tích là : 1000kgs/ cbm : 8.4 x 333= 2797.2 kgs
Bước 4: Tính toán trọng lượng tính cước của lô hàng hóa: Bạn nên so sánh trọng lượng tổng (GW) của hàng với trọng lượng thể tích của hàng hoá (VW) và chọn giá trị lớn hơn.
Như vậy, Chargeable Weight sẽ là 2797.2 kgs
Hi vọng bài chia sẻ trên sẽ giúp ích cho các bạn muốn tìm hiểu về ngành vận tải nói riêng và xuất nhập khẩu nói chung. Mọi thắc mắc hay cần dich vụ vận tải xin liên hệ với chúng tôi để được tư vấn và báo giá cạnh tranh nhất./.


Nhận xét

Đăng nhận xét

Bài đăng phổ biến từ blog này

DÂY ĐAI ĐÓNG HÀNG COMPOSITE 25MM

Hình ảnh
Dây đai composite, được mệnh danh như là một loại “thép tổng hợp” (synthetic steel), làm từ các sợi polyester chịu lực (yarn) được tráng lớp polymer kết vào nhau (corded). Với khả năng chịu lực cao, đây có thể coi là giải pháp để thay thế loại dây đai thép truyền thống. Dây đai composite bản 25mm Kích thước bản rộng 25m, độ dài cuộn 500m cấu tạo từ các sợi polyester màu trắng được phủ 1 lớp PE (polyethylene) dùng để chằng buộc, cố định hàng hóa, nhất là các loại hàng hóa trọng tải nặng và như là một giải pháp thay thế cho dây đai thép với nhiều lợi ích dưới đây: ƯU ĐIỂM CỦA DÂY ĐAI ĐÓNG HÀNG COMPOSITE Dây đai đóng hàng composite  dùng để buộc, chằng hàng, thay thế dây đai thép mang lại sự hiệu quả, tiện dụng và an toàn hơn khi sử dụng. Ngoài ra có thể dùng để chằng buộc hàng hóa trong container. Dây đai composite  được cấu tạo từ những bó tơ liên kết chặt chẽ với nhau, đảm bảo chịu lực tốt và dai hơn rất nhiều so với đai thép. Dây đai ràng hàng composite  sở hữu một số
Đọc thêm

Lợi ích của nhãn cảnh báo sốc va đập và lật đổ nghiêng hàng hóa

Hình ảnh
Lợi ích của nhãn cảnh báo sốc va đập và lật đổ nghiêng hàng hóa Hàng hóa của bạn rất dễ vỡ khi va chạm mạnh đó là nỗi lo lắng khi hàng hóa được đóng gói bảo quản và vận chuyển đến tay người tiêu dùng. Nó sẽ gây thiệt hại lớn nếu như quá trình vận chuyển và bảo quản không an toàn, làm bạn rất lo lắng, không yên tâm. Chính vì vậy nhãn cảnh báo sốc va đập, đổ nghiêng hàng hóa đã ra đời giúp bạn giải quyết những vấn đề khi lô hàng của bạn xảy ra sự cố. Bài viết dưới đây giúp bạn rõ hơn về lợi ích của nhãn cảnh báo va đập và lật đổ nghiêng hàng hóa. 1- Trước hết bạn phải hiểu được chỉ số tác động va chạm là gì? Chỉ số tác động va chạm là một chỉ số được tính toán trước đó đối với một kiện hàng hoặc một container hàng… Chỉ số này đo lường được tương đối mức tác động hoặc mức va chạm từ bên ngoài tác động trực tiếp lên hàng hóa. Khi lực tác động vượt qua chỉ số cho phép có nghĩa là hàng hóa đã bị đe dọa về tính nguyên vẹn, do đó hàng hóa bên trong cần được kiểm tra. 2- Nhãn phá
Đọc thêm

TÚI KHÍ CHÈN HÀNG ĐEM NHIỀU LỢI ÍCH TRONG VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

Hình ảnh
Túi khí chèn hàng hay còn gọi là túi chèn lót được sử dụng để chèn hàng hóa. Công dụng của nó chẳng khác gì một miếng xốp hay khúc gỗ để chèn lót. Nhưng xét về mặt tổng thể nó hơn hẳn các sản phẩm khác. Bởi lẽ nó nhẹ nhàng, tính đàn hồi cao, có thể tái sử dụng và khi không dùng nữa thì xả hơi gấp lại gọn gàng. Túi khí chèn hàng là gì? Túi khí chèn hàng được dùng để chèn vào khoảng trống giữa các kiện hàng trong vận chuyển hàng hóa bằng container, tàu biển, xe tải hay xe lửa. Trong quá trình bơm hơi, túi chèn lót hàng phồng lên để lấp đầy các khoảng trống và đẩy các pallet sát tường, giữ cho hàng hóa không xê dịch trong suốt quá trình vận chuyển. Đồng thời các thay đổi hình dạng của túi chèn lót do các tác dụng lực lên nó, cho phép túi hấp thụ và làm yếu đi các rung động trong vận chuyển mà không làm hư hại hàng hóa. Phương pháp chèn hàng trước đây dùng pallet, gỗ, xốp không thỏa mãn vì mức độ bảo vệ thấp. Do đó với yêu cầu ngày càng tăng của việc bảo vệ môi trường việc chèn gỗ
Đọc thêm